Les motifs dans les boucles de déplacements

Les boucles de déplacements ?

L’exploitation des enquêtes de déplacement s’intéresse traditionnellement aux déplacements dans leur unicité, aux modes employés, aux motifs ou aux horaires, sans tenir compte des déplacements qui ont lieu avant ou après. Or, pour appréhender les critères des choix modaux et trouver des leviers pour l’action publique, il convient de restituer chaque déplacement dans la chaîne des déplacements effectuée par l’individu. L’objet de cette étude consiste à caractériser les chaînes et les boucles de déplacements.

Il convient, en préambule, de rappeler quelques définitions :

    une chaîne de déplacements (ou profil de mobilité) est la succession de déplacements réalisés par une personne au cours de la journée
    une boucle de déplacements est un enchaînement de déplacements dont l’origine et la destination coïncident
    un déplacement primaire (ou direct) est un déplacement lié au "Domicile"
    un déplacement secondaire est un déplacement qui n’est pas lié au Domicile

Ces différentes notions sont illustrées sur la figure de droite.

Comme cela est illustré, une chaîne de déplacement peut contenir plusieurs boucles domicile <-> domicile :

• 36.2% des chaînes de déplacement ne contiennent qu'une seule boucle domicile <-> domicile, c'est-à-dire que la personne a quitté sont domicile pour n'y revenir qu'une seul fois dans la journée
• 40.8% des chaînes de déplacement contiennent deux boucles domicile<-> domicile
• 14.9% des chaînes de déplacement contiennent trois boucles domicile<-> domicile
• 5.2% des chaînes de déplacement contiennent quatre boucles domicile<-> domicile
• 2.9% des chaînes de déplacement contiennent cinq et plus boucles domicile<-> domicile

1.54 arrêts par boucles de déplacement domicile<->domicile

• 65% des boucles domicile<-> comportent un seul et unique arrêt cela signifie que la personne retourne à son domicile directement après son activité (l'activité est le motif à destination, hors retour à domicile),
• seulement 18% des boucle comportent deux arrêts,
• seulement 9% des boucle comportent trois arrêts.