Budget temps moyen et médian consacré aux déplacements
78 minutes de déplacements par jour et par personne
Une personne du bassin de Bourg-en-Bresse consacre aux déplacements un budget temps de 78 minutes en moyenne , avec une médiane de 60 minutes. Cet écart s’explique par des personnes ayant un budget temps très important (la médiane étant un indicateur moins sensible aux valeurs extrêmes).
Ce budget temps dépend également du secteur de résidence, le temps consacré aux déplacements étant plus important en s’éloignant de la zone urbaine, et en particulier dans le nord et le sud-est de l’agglomération (respectivement 86 minutes et 88 minutes), contre 68 minutes dans le centre et l’est de la zone urbaine.
Cependant, en centre-ville, le budget temps est de 81 minutes, ce qui peut s’expliquer par un nombre de déplacements plus élevé.
Mobilité des habitants : Budget temps de déplacement par personne selon le secteur de résidence
Durée moyenne d’un déplacement pour chaque mode
Une durée moyenne par déplacement relativement courte de 16,5 minutes
La durée moyenne d’un déplacement apparaît légèrement plus importante en dehors de la zone urbaine du bassin de Bourg-en-Bresse (de 16 minutes dans le nord à 18 minutes dans l’ouest), contre 15 minutes pour la zone urbaine centre et l’est et 16 minutes pour la zone urbaine sud et nord.
Cette légère différence peut s’expliquer notamment par un éloignement des pôles générateurs de déplacements en dehors de la zone urbaine, conduisant à des trajets plus longs.
Mobilité des habitants : Durée d'un déplacement selon le secteur de destination
Ce graphique donne la durée d'un déplacement selon le secteur de destination et quelque soit le secteur d'origine.
Une durée inférieure à 12 minutes pour des déplacements internes au sein de chaque zone, à l’exception de la zone urbaine centre et est où elle est inférieure à 15 minutes
Mobilité des habitants : Matrice des durées de déplacements
Cette matrice donne le temps moyen tous mode confondu de déplacements entre le secteur d'origine et le secteur de destination.
Certains flux entre deux secteurs ne sont pas suffisamment représentatifs pour donner une valeur chiffrée.
Logiquement, le temps moyen de déplacements est proportionnel à la longueur des déplacements. Ainsi, les déplacements internes à chaque zone sont plus rapides que ceux entre chaque zone.
Les durées les plus importantes s’observent entre la zone agglomération nord et sud, entre 40 et 45 minutes et entre la zone agglomération nord et sud-est, avec plus de 55 minutes.
Mobilité des habitants : Durée de déplacements selon le motif
Ce graphique donne la durée d'un déplacement selon le motif de destination.
Les modes de déplacements : Durées de déplacements selon le mode
Ce graphique donne la durée d'un déplacement selon le mode de déplacement.
Longueur moyenne de déplacement
Une distance importante de 27 km parcourus en moyenne par jour et par habitant
Mobilité des habitants : Distance journalière de déplacements selon le secteur de résidence
La figure suivante est réalisée à partir de la variable DISP, cette variable représente la distance parcourue à l'intérieur du périmètre d'étude. Pour les déplacements ayant une destination en dehors du périmètre d'étude, seule la partie du déplacement à l'intérieur du périmètre est prise en compte.
La longueur moyenne des déplacements augmente en s’éloignant du centre : elle varie entre 14 km, au centre et à l’est de la zone urbaine, et 40 km au nord de l’agglomération.
L’importance des distances parcourues depuis et vers l’agglomération peut montrer la polarisation du centre de Bourg-en-Bresse, et peut expliquer la forte part de l’automobile dans les déplacements.
6 km parcourus en moyenne par déplacement
De la même façon, la distance moyenne d’un déplacement est croissante en s’éloignant de la zone urbaine : elle varie de 4 km dans le centre et l’est de la zone urbaine, à 9 km dans l’est de l’agglomération.
Plus précisément, dans le secteur de la Croix Blanche Alagnier, la distance moyenne du déplacement est de 6 km (contre 4 dans le centre-ville et le secteur Pont des Chèvres-Reyssouze), soit plus grande qu’au sud et au nord de la zone urbaine (excepté dans le secteur de Viriat et de l’avenue de Paris au nord, où la distance est de 7 km).
Hors zone urbaine, la distance moyenne d’un déplacement est plus élevée dans l’est de l’agglomération.
Mobilité des habitants : Distance d'un déplacement selon le secteur de destination
La figure suivante est réalisée à partir de la variable DISP, cette variable représente la distance parcourue à l'intérieur du périmètre d'étude. Pour les déplacements ayant une destination en dehors du périmètre d'étude, seule la partie du déplacement à l'intérieur du périmètre est prise en compte.
Les modes de déplacements : Distances de déplacements selon le mode
Ce graphique donne la distance d'un déplacement selon le mode de déplacement.
Les motifs de déplacements : Distances de déplacements selon le motif
Ce graphique donne la distance d'un déplacement selon le motif de destination.
La répartition des distances par tranches de distances est relativement équilibrée, entre 7 % pour les déplacements de moins de 500 mètres et 19 % pour les déplacements de 1 à 2 km.
La répartition cumulée des distances montre que 18 % des déplacements ont une portée de moins d’1 km, 49 % d’entre eux entre 1 et 4,5 km, et 33 % entre 4,5 et 15 km.
Ainsi, la majorité des déplacements est inférieure à 4,5 km (et plus particulièrement entre 1 et 2 km).
Mobilité des habitants - Répartition des déplacements par tranche de distances
La figure suivante est réalisée à partir de la variable DISP, cette variable représente la distance parcourue à l'intérieur du périmètre d'étude. Pour les déplacements ayant une destination en dehors du périmètre d'étude, seule la partie du déplacement à l'intérieur du périmètre est prise en compte.