La Communauté d'Agglomération du Bassin de Bourg-en-Bresse présente :
- Une faible densité (moyenne de 100 habitants / km2, et 37 habitants / km2 au sud-est de l’agglomération)
- Une répartition de la population par classe d’âge similaire à la moyenne nationale
- Une forte proportion d’employés parmi les catégories socio-professionnelles
- Une mobilité plus faible que la moyenne des agglomérations de taille similaire (moins de 4 déplacements par jour et par personne), mais en augmentation, alors que le territoire était étendu sur des communes plus rurales où la mobilité apparaît globalement plus faible
- Une majorité de déplacements internes au périmètre de l’agglomération (88 %)
- Un dynamisme plus marqué au centre et à l’est de la zone urbaine (20 % des déplacements) et dans le sud-est de l’agglomération (18 % des déplacements)
- Des effets de temporalité (la population passant de 20 310 à 31 644 habitants au centre et à l’est de la zone urbaine en journée, et de 18 170 à 8 409 habitants au sud-est de l’agglomération) et une pointe d’usage le matin, plus marquée et étalée le soir et notoire le midi
- De nombreux déplacements courts (67 % étant inférieurs à 4,5 km)
- Une distance moyenne parcourue élevée (27 km)
- Une durée moyenne relativement courte (16 minutes)
- Un taux de motorisation élevé et en augmentation (moyenne d’1 voiture par ménage au centre, et de 2 en agglomération)
- Un taux d’occupation des voitures faible et en diminution, qui montre une faible pratique du covoiturage
- Une part modale de la voiture élevée par rapport aux agglomérations de taille comparable, et en augmentation (71 % des déplacements)
- Un réseau de transport collectif peu utilisé (part modale de 5 %), par rapport aux agglomérations de taille comparable
- Une part modale de la marche à pied élevée, dans la moyenne des autres agglomérations
- Une pratique du vélo peu développée (mais 1,8 vélos à disposition par ménage en moyenne), demeurant dans la moyenne des agglomérations de taille comparable, mais bien inférieure aux agglomérations de grande taille
- De faibles pratiques d’intermodalité
- Quelques difficultés de stationnement exprimées par les habitants en zone urbaine (27 % des habitants du centre-ville)